Amortiguadores Suspensión roscada compatible para Honda Civic EC ED EE EF EJ EK EM CR-X

21% IVA incluido
Número de artículo 300200008985
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Compatible para Honda Civic 1988-1991 EC ED EE EF Rear fork type bracket model only EC8\EC9\ED2\ED3\ED4\ED5\ED6\ED7\EE1\EE2\EE3\EE4\EE5\EE9\EF1\EF2\EF3\EF4\EF5\EF9

 

Compatible para Honda CR-X 1988-1991 ED EE EF Rear fork type bracket model only

ED8\ED9\EE6\EE8\EF6\EF7\EF8

 

Compatible para Honda Civic 1992-1995 EG EH EJ Rear fork type bracket model only EG3\EG4\EG5\EG6\EG7\EG8\EG9\EH1\EH2\EH3\EH4\EH5\EH8\EH9\EJ1\EJ2\EJ3

 

Compatible para Honda CR-X del Sol 1992-1995 EG EG1 Rear fork type bracket model only

 

Compatible para Honda Civic 1996-2000 EJ EK EM Rear fork type bracket model only

EJ5\EJ6\EJ7\EJ8\EJ9\EK1\EK2\EK3\EK4\EK5\EK8\EK9\EM1

 

Compatible para Acura Integra 1994-2001 DC2 DC4 Rear fork type bracket model only

 

Compatible para Acura Integra 1990 -1993 DA DB Rear fork type bracket model only

Nota: for algunos vehículos, necesitará fundas y arandelas que ya están incluidas en nuestro paquete.

Solo modelo de soporte tipo horquilla trasera

 

Aviso: El kit de amortiguadores roscados "bajará su automóvil" y no mantendrá la altura de manejo original.

 

 

 

Especificación:

 

Amortiguación ajustable: Disponible, 24 niveles de rebote

Altura ajustable: Sí, bajando de 25 a 75 mm según el modelo del vehículo

Montaje superior delantero y trasero: Goma estándar

Camber ajustable: No disponible

Flexibilidad de muelle delantero: 8 kg/mm ​​(448 lb/in)

Flexibilidad de muelle trasero: 5 kg/mm ​​(280 lb/in)

Diámetro interior del muelle delantero: 70,5 mm

Diámetro interior del muelle trasero: 70,5 mm

Longitud del muelle delantero: 180 mm

Longitud del muelle trasero: 180 mm

Precarga recomendada del muelle: 7-10 mm
 

 

Características:

 

Instalación rápida: Proporcionar parámetros de precarga, Ahorra 3 - 4 horas de tiempo de instalación.

1. Ajuste de altura de 25 a 75 mm (según el modelo), lo que permite un centro de gravedad más bajo y una postura más agresiva.
2. 24 niveles de amortiguación ajustables: Esto permite ajustar a la perfección el sistema de amortiguadores. Para una conducción cómoda, ajuste la amortiguación al nivel más suave. Para una conducción más enérgica, ajuste a 16 clics. Para salidas ocasionales a pista, ajuste al nivel más rígido.
3. Tensión de resorte de precarga ajustable para reducir las vibraciones hasta cierto punto.
4. Placa de inclinación ajustable y soporte superior de rótula para una respuesta de dirección más precisa (para algunos modelos).
5. Soportes superiores y bloqueos de aluminio mecanizados por CNC: excelente resistencia y peso ligero.
6. Soportes inferiores de acero de alta resistencia: muy duraderos y fiables.
7. Resorte de alta resistencia: 600.000 pruebas continuas para garantizar su alta resistencia. 8. Todos los insertos incluyen fundas de goma largas para proteger mejor el amortiguador y garantizar su durabilidad.
9. Estructura bitubo: proporciona excelente manejo y control en la mayoría de las condiciones de conducción.
10. Acabado anticorrosivo: aluminio anodizado y piezas de acero al carbono con recubrimiento en polvo.

 

 

Aviso:

1. Todas las modificaciones deben ser instaladas por mecánicos certificados y de acuerdo con las normativas locales de modificación.
2. Asegúrese de que todos los componentes estén apretados con el par de apriete correcto (que se encuentra en el manual de servicio del vehículo) antes y después de la instalación. Cualquier tuerca, perno o seguro suelto causará ruido. Revíselos y apriételos antes de que surjan problemas graves.
3. Se prohíbe el uso de una llave de impacto durante la instalación, ya que aflojará o dañará el producto.
4. Examine la holgura entre los neumáticos y la suspensión. (La holgura mínima debe ser de 4 mm; de lo contrario, deberá agregar espaciadores de rueda. Precaución: No es suficiente con ejes de brazo de arrastre con barra de torsión).
5. Recomendamos un mantenimiento regular del amortiguador. Rocíe con un poco de WD40 cada 3 o 4 meses para mantenerlo liso y limpio, lo que ayuda a prolongar su vida útil.

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Cómo instalar los coilovers ajustables en un Honda Civic 1995



Nota del editor: Roy White, actualmente reconstruyó por completo su Honda civic 1995 con coilovers ajustables MaXpeedingRods . En este artículo, compartió su experiencia de uso, particularmente con la guía de instalación y cómo logró igualarlos. 

image / Coilovers ajustables MaXpeedingRods antiguo vs nuevo

¡Nuevo contra viejo! La instalación fue igual de simple. 

He tenido un buen momento para conducir y sentir bien los coilovers y estoy impresionado. 

La función de amortiguación ayuda a marcar la rigidez o la suavidad entre la parte delantera y trasera para ayudar mejor con los problemas de tracción, ya sea en línea recta o en las curvas, y ofrecen una conducción muy suave, incluso en la configuración más rígida. Pueden proporcionar una altura de manejo cercana a la original, o golpear la panza contra el suelo si eso es lo que te gusta, y un buen rango en el medio. Cuando miras el costo, honestamente no esperaba obtener el producto de calidad que obtuve, por el precio indicado. ¡Estos coilovers no defraudan!

La instalación es bastante sencilla, pero siempre se recomienda la asistencia profesional para cualquiera que no busque asumir la tarea o si es nuevo en la suspensión ajustable. 

image / Coilovers ajustables MaXpeedingRods en Honda civic 1995

Sin embargo, el proceso es bastante simple, si desea hacerlo usted mismo. Simplemente ajuste previamente la longitud de cada bobina, antes de instalar, aflojando la contratuerca inferior y levantándola hasta donde desee que se asiente, luego levante el cuerpo del amortiguador inferior hasta que se junte y se bloquee de nuevo con el anillo de bloqueo inferior, (a la derecha apretado , moda suelta zurda). Cuando esté satisfecho, deben medir igualmente desde la parte superior de la placa del cuerpo hasta la parte superior del anillo de bloqueo inferior (consulte la imagen 1).

Foto 1

Medí el mío a 10 pulgadas en todos ellos. Esto se hace antes de precargarlos y apretarlos.

Una vez que esté satisfecho con su altura, precargue la bobina colocando un pequeño gato de carretilla debajo de la rótula y levántela lo suficiente hasta donde se sentaría si se bajara al suelo; el brazo de control inferior debe estar paralelo al suelo, luego apriete los pernos del coilover superior e inferior.

Después de que todo se haya completado, reemplace las ruedas y retire los soportes del gato y baje el vehículo al suelo. Una vez que esté en el suelo, mide cada rueda.
Estas medidas se tomarán desde el borde inferior de cada guardabarros hasta el borde superior de la llanta (ver imágenes 2 y 3).

Imagen 2
Imagen 3
Notará, de inmediato, que las medidas traseras diferirán ligeramente de las del frente. Esto está bien, siempre que sean iguales en cada lado; traseros y frentes. Mi configuración me puso a 4 pulgadas en la parte posterior y 3 pulgadas y media en la parte delantera. Puede ajustar la altura según sea necesario, si los desea más altos o más bajos (aquí hay un rango de ajuste AMPLIO) si lo desea, ¡y Maxpeedingrods ha proporcionado una hoja de instrucciones fácil de leer para ayudarlo en el camino con esto! 
 
El ajuste del amortiguador se encuentra entre los pernos superiores que encontrará en la parte superior de la torre de choque en el compartimiento del motor. Gire la perilla central hacia la izquierda para una conducción más suave, hacia la derecha para una conducción más rígida. Debe girar fácilmente con la mano y sentirás un clic en cada nivel. ¡Desde completamente rígido hasta completamente suave debería ser de 24 clics! El lugar donde desee que se establezcan dependerá de su hábito de conducción y del uso del vehículo.
 
Cada deporte de motor, si compite, requerirá propiedades únicas; trasero más rígido y delantero más blando, o trasero más blando y delantero más rígido. La rigidez en la parte delantera ayudará a evitar que el morro del vehículo “se sumerja” mientras frena (especialmente en las curvas) y la rigidez en la parte trasera ayudará a evitar que el automóvil “se agache” en una aceleración fuerte. Tomará algún tiempo configurarlos perfectamente para sus necesidades, esto es lo esperado. También querrá verificar sus medidas de altura periódicamente al principio, ya que pueden ocurrir algunos asentamientos. No se alarme si ve que las medidas de su guardabarros (que se muestran arriba) no coinciden más adelante, simplemente ajuste la altura donde lo necesite utilizando esa hoja de instrucciones muy útil.
Honda civic 1995 de Roy

Como se mencionó, sus ajustes dependerán de sus demandas de manejo. Una vez que esté satisfecho con cómo se sienten sus características de conducción, ¡estará completo! Aunque no es necesario; Sugiero revisarlos como mínimo en cada intervalo de cambio de aceite (3 meses / 3000 millas) para asegurarse de que todavía está donde lo desea (ajuste según sea necesario). Solo toma un par de minutos adicionales para hacerlo, ¡y vale la pena la tranquilidad adicional! 



















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"Se nota una gran diferencia entre estos coilovers y los antiguos".
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"El T7 maxpeedingrods coilover uh se siente freaking gran en comparación con el sp1 en comparación con el cuerpo gris el cuerpo rojo o incluso el cuerpo amarillo coilover y uh usted sabe que definitivamente lo recomiendo recuerde que sólo uso cosas que sé que funcionan y sólo recomiendo cosas que sé que funciona ".
--YoungStatic
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"Me gusta mucho la forma en que se sentía 11 y 7K. este conjunto es que dice uso ocasional de la pista más spirited conducción si eso es lo que vas a usarlo para entonces. Realmente me gusta la forma en que se sienten sólo he conducido en un evento hasta ahora la conducción ".
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--DBGarage
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"La herramienta de ajuste de bloqueo aquí es mucho más robusto que en el estilo original. aquí se puede ver lo pequeño que estos son. es realmente difícil conseguir un buen apalancamiento en ellos. los más nuevos mucho más grande y realmente dar una buena envoltura alrededor de la propia collar. así que definitivamente una buena actualización ".
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"Creo que se ve muy bien, la parte delantera y trasera están rebajadas".
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"Es su elección del tamaño del neumático es perfecto, es impresionante en estos coches se ve tan bien que parece que realmente hace un poco de potencia a pesar de que es un solo leva automática en este momento ".
--Tuning by Nick
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"Hablando de muelles, estos tienen toneladas de opciones diferentes para cualquier aplicación que pueda necesitar, desde una configuración de postura rígida hasta una configuración más inspirada en las carreras".
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"Tienen las nuevas válvulas dentro de la cámara del amortiguador, transfiere el fluido mucho mejor, es una conducción más suave y de mayor calidad. Ni siquiera miré cuál era la dureza del muelle, pero esta cosa va realmente bien."
--DrivenFilms Photography
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