GT2871 GT2860 SR20 CA18DET Actualización Turbo Tubocargador 350HP 0,6 A / R 0,64 A / R Brida de 5 pernos Aceite universal + Refrigeración por agua

21% IVA incluido
  • * Turbo incerase rentable con un 20-25% de potencia para su automóvil
  • * Hierro dúctil QT450-10- Resistencia a la temperatura hasta 700 ℃
  • * Aleación K418- alta estabilidad y resistencia a la oxidación (resistencia hasta 900 ℃)
  • * Cuchillas de aluminio fundido- buena estanqueidad al aire y resistencia a la corrosión
  • * Impulso de caballo de fuerza hasta 400BHP
Número de artículo 3002032639
Existencia In Stock

Oferta combinada

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GGT2871
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1
El turbocompresor rentable le da a su automóvil un 20-25% más de potencia total
2
La caja de la turbina adopta hierro dúctil QT450-10. Puede soportar temperaturas de hasta 700 ℃
3
Rueda de Turbina de Acero fabricada con la aleación K418 especial para lograr una alta resistencia a la oxidación y estabilidad a altas temperaturas de hasta 900 ℃
4
Cuchillas de aluminio fundido con buena estanqueidad al gas y resistencia a la corrosión

descripción

¿Está intentando armar un sistema de turbocompresor rentable para su vehículo? Debe saber que un automóvil con turbocompresor tiene aproximadamente un 20-40% más de potencia total que un automóvil sin turbo del mismo año, marca y modelo. Bueno, el turbocompresor universal Maxpeedingrods GT2871 es excelente para aplicaciones de un solo turbo para motores de 1.5-2.0L. No dudes en conseguir un turbo para aumentar la potencia de tu coche.

Aplicación

Universal para colector turbo con brida T25 (La brida T28 se puede convertir a la brida T25, se necesita un adaptador).
Perfecto para todos los motores de 1.5L-2.0L, para todos los 4 cilindros
Potencia de caballo: Aumente la potencia de caballo hasta 350BHP

Especificaciones

Brida de entrada de escape: Brida estándar T25
Brida de salida de escape: 5 pernos
Lado de la turbina:
Trim de turbina: 76.3
A/R de turbina: 0,64
Diámetro del inductor de turbina: 53,8 mm
Diámetro del extractor de turbina: 47 mm
Lado del compresor:
Ajuste del compresor: 48
Compresor A/R: 0,60
Diámetro del inductor del compresor: 49,2 mm
Compresor Exducer Diámetro: 71 mm

Tipo de rodamiento: Flotador húmedo
Tipo de refrigeración: Refrigerado por agua + aceite
Wastegate: Wastegate interno
Restrictor de aceite: Sí
Tamaño del restrictor de aceite: diámetro interior de 2 mm.
Tamaño de la rosca de alimentación de aceite: M12*1,25
Tamaño de drenaje de aceite: 14 mm
Tamaño de rosca de drenaje de aceite: M8*1,25
Paso de rosca de drenaje de aceite: 40 mm
Tamaño del hilo de agua: M14 * 1.5
Caballos de fuerza: Aumente la potencia de los caballos hasta 350 BHP
Tipo Turbo: Individual
Condición: 100% nuevo
Accesorios: obtendrá exactamente como se muestra en la imagen de arriba
tamaño del paquete: 26x24x22cm
peso del paquete: 7250g

Característica

Material del producto:
1. Carcasa de la turbina: carcasa de hierro dúctil QT450-10 con resistencia a altas temperaturas de hasta 700 grados Celsius
2. Rueda de turbina de acero: hecha de la aleación especial K418 para lograr una alta resistencia a la oxidación y estabilidad a altas temperaturas de hasta 900 grados Celsius.
3. Rueda / aspas del compresor: Aluminio fundido con buena estanqueidad al gas y resistencia a la corrosión.
4. Capaz de aumentar la potencia del caballo hasta 350 BHP.
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característica de producto:
1. Precio rentable:
Dale a tu coche entre un 20% y un 40% más de potencia total con un precio asequible
1. Excelente diseño:
Excelente diseño y procesamiento y estructura de rodamiento flotante duradera + equilibrio dinámico de hoja de alta precisión
2. Resistencia a altas temperaturas:
La rueda de turbina de aleación especial K418 puede soportar una temperatura de escape superior a 900 °
Hierro dúctil QT450-10 Carcasa de la turbina Puede soportar temperaturas de hasta 700
3. Alta eficiencia:
Las aspas de admisión y escape de alta eficiencia y baja inercia pueden reducir en gran medida el retraso del turbo
4. Durable:
La estructura enfriada por agua / aceite prolonga la vida útil de la turbina
5. PRUEBA DE EQUILIBRIO AL 100%:
Este turbocompresor que recibirá ha sido equilibrado utilizando la tecnología de la máquina VSR.
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Rendimiento del producto:
1. Rica experiencia en producción de turbo y fábrica propia
2. Garantía de calidad
3. Rotor de alto rendimiento
4. Anillo de sello de aceite de alta velocidad
5. Inspección de calidad estricta
6. Espacio de precisión
7. Accesorios de alta velocidad
8. Aumente la potencia del motor
9. Mejore las emisiones y ahorre aceite

Nota

* Sustituya, repare o vuelva a conectar el elemento del filtro de aire según el manual del fabricante para evitar daños en la rueda del compresor.
* Asegúrese de que la línea de drenaje de aceite está más baja que el propio turbo.
* Los coches de gasolina deben instalar un dispositivo de refrigeración por agua para evitar el sobrecalentamiento.
* Asegúrese de que la salida del escape esté bien sellada mediante soldadura.
* Por favor, revise las especificaciones cuidadosamente antes de comprar. Si no está seguro acerca de esta información, no dude en contactarnos.
* Este es un turbo de aplicación universal, por lo que es posible que se requieran modificaciones para algunos vehículos.
* La Instalación profesional es altamente recomendada (no se incluyen instrucciones)

Recordatorio de instalación

Acerca de la falla del Turbo:
Las 6 fallas más comunes son:
1. Hambre de petróleo
2. Contaminación por aceite
3. Daños por impacto
4. Respiradero del motor bloqueado
5. Exceso de velocidad del eje y la rueda
6. Apagado en caliente
Causas comunes de falla del turbocompresor:
1. Lubricación inadecuada / falta de mantenimiento
2. Daños por objetos extraños
3. Presión de aceite excesiva
4. Motor de alto kilometraje
5. El motor carece de potencia
La siguiente situación indica la falla del turbo:
1. Humo de escape negro
2. Consumo excesivo de aceite de motor
3. Humo de escape azul
4. Turbo ruidoso
5. Sonido cíclico del turbo
6. Fuga de aceite del sello del compresor
7. Fuga de aceite del sello de la turbina
Le sugiero que busque un mecánico profesional que lo ayude a instalarlo, aquí hay una lista de verificación antes de la instalación.
1. Reemplace las líneas y conexiones de suministro de aceite. Estas líneas a menudo se tapan con aceite descompuesto que restringe el flujo y drenaje de aceite.
2. No utilice silicona ni cinta de rosca.
3. Asegúrese de que todas las aberturas del turbo estén abiertas y no taponadas ni tapadas.
4. Apague el combustible o desactive el encendido y haga girar el motor durante al menos 15 segundos o hasta que suba la presión del aceite.
5. Deje que el motor funcione en ralentí rápido (1000 RPM) durante 3 a 5 minutos para los sellos del turbo del asiento.
6. Siempre deje el motor en ralentí durante 3-5 minutos antes de apagarlo, de lo contrario, el turbo seguirá girando sin lubricación ni presión de aceite.
7.Al cambiar el aceite, asegúrese de cebar el filtro de aceite

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