Cartucho de Turbo compatible para Renault

Un turbocompresor（turbo）es un dispositivo de inducción forzada accionado por una turbina que aumenta la eficiencia y la potencia de un motor de combustión interna al forzar la entrada de aire adicional en la cámara de combustión. Cuando un turbocompresor introduce más aire en la cámara, éste se mezcla con más combustible, con lo que se obtiene más potencia. En realidad, el turbo no introduce "aire extra" en el motor, sino que comprime el aire, lo que significa que hay más moléculas en el mismo espacio.

La observación más básica que podemos hacer sobre un turbocompresor es que está formado por dos secciones principales: la turbina y el compresor. La turbina está formada por la rueda de la turbina y la carcasa de la turbina. Cuando el motor está en marcha crea gases de escape, estos gases de escape se desperdiciarían de otro modo, pero en un motor turboalimentado, estos gases calientes y de rápido movimiento se utilizan para impulsar la rueda de la turbina. En el otro lado se encuentra el compresor. El compresor también consta de dos partes: la rueda del compresor y la carcasa del compresor. La rueda del compresor tiene una conexión fija con la rueda de la turbina a través de un eje común. Cuando se hace girar la rueda de la turbina, también se hace girar la rueda del compresor. La forma de la rueda del compresor está diseñada para aspirar aire en el turbocompresor. Se llama rueda del compresor porque, además de aspirar el aire, la rueda del compresor desempeña un papel importante en la compresión del aire, tras lo cual envía el aire a través de la carcasa del compresor al colector de admisión del motor y a la cámara de combustión. El aire comprimido es empujado hacia el motor, permitiendo que éste queme más combustible para producir más potencia.

Cuando elija un turbocompresor de alto rendimiento, determine primero sus objetivos de potencia. Cada turbocompresor tiene su correspondiente potencia y cilindrada del motor. Si un turbocompresor es demasiado grande para su motor, tendrá mucho retraso, y si un turbocompresor es demasiado pequeño para su motor, puede que no alcance su objetivo de potencia. Al seleccionar las carcasas del compresor y la turbina, elija la que bombee la mayor cantidad de aire a los cilindros, pero que no eleve la temperatura por encima de lo especificado por las complejas leyes de la termodinámica. A medida que aumenta el tamaño, disminuye la eficiencia y aumenta el calor. Al disminuir la eficiencia, disminuye la densidad del aire y, a su vez, la cantidad de aire disponible para la cámara de combustión. Lo que debe preocupar son los caballos de potencia y el flujo de aire. Una menor presión de sobrealimentación significa que cualquier turbo que utilices producirá menos calor y trabajará menos, pero todo esto tiene poca importancia para tu motor, que decidirá si se hace pedazos o produce mucha potencia en función de la presión del cilindro y no de la sobrealimentación.