Bielas de biela forjadas compatible para Honda Acura Civic CRX D16A Ser1.6

21% IVA incluido
Número de artículo 3002053245
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Aplicación

para JDM compatible para Honda Civic CRX D16 ZC SOHC VTEC D Series

1986–89 compatible para Acura (EE. UU.)

1986–89 compatible para Acura (Australia)

1988-1991 compatible para Honda Civic Si, CRX Si

1990-1991 para Civic EX (4dr), Civic Wagon RT4WD

1988-1991 para Civic GTi en Nueva Zelanda

1988-1989 para modelos Civic en Europa (ED4, ED7)

1995 para modelos Civic en Nueva Zelanda (EG4)

1988-1995 para modelos en Sudáfrica

1998-2000 compatible para Honda Civic GX

1996-2000 compatible para Honda Civic HX

1996 compatible para Honda Civic EX (sedán versión peruana)

1996-2000 compatible para Honda Civic VTI

1992-1995 compatible para Honda Civic Si

1992-1995 compatible para Honda Civic EX, EX-V

1992-1995 compatible para Honda Civic ESi (mercado europeo)

1993-1995 compatible para Honda Del Sol Si (EE. UU.)

1993-1996 compatible para Honda Del Sol ESi (europeo)

1992-1995 compatible para Honda Civic RTSi

1996-2000 compatible para Honda Civic EX Coupé

1991-1993 compatible para Honda Civic Ferio EJ3 (para JDM)

1992-1995 compatible para Honda Civic EJ1 (para JDM)

1992-1995 compatible para Honda Domani MA4 (para JDM)

1993-1997 compatible para Honda del Sol (Si)

Especificación

Cantidad: 4 piezas por juego

Pernos: Incluye pernos ARP 2000 genuinos de 3/8 "(Nota: costo adicional para actualizar a pernos ARP L19,el material opcional ARP L19 a 260.000 psi está disponible como un producto mejorado.)

Resistencia a la tracción del sujetador (psi): 200,000 - 220,000 psi

Material: acero forjado 4340 de cromo molibdeno para carreras.

Tolerancia de peso: equilibrado a +/- 1 gramo en conjunto

Clasificación de HP: alrededor de 600-800HP

Los orificios de las bielas se afinan con una tolerancia de +/-. 01 mm

Clasificación de caballos de fuerza anunciada: 200HP / pieza

Dimensiones

Longitud de centro a centro: 137 mm / 5.394 "

Diámetro del extremo grande: 48 mm / 1.890 "

Diámetro del extremo pequeño: 19 mm / 0,748 "

Ancho del extremo grande: 22,8 mm / 0,898 "

Ancho del extremo pequeño: 18,2 mm / 0,717 "

(Nota: confirme las dimensiones antes de comprar las bielas)

Característica

1. Material: Acero al cromo molibdeno SAE 4340 forjado para la mayor resistencia y durabilidad, dedicado a las carreras ;

2. Pernos ARP 2000 genuinos, sujetadores ARP L9 opcionales disponibles como actualización ;

3. El diseño de viga en H reduce el peso sin comprometer la resistencia ;

4.Tratamiento térmico y granallado para mantenerse consistente y fuerte. Acabado granallado para eliminar la posibilidad de aumentar el estrés ;

Tacos de alineación de tapa de varilla de precisión mecanizados en CNC al 5.100% ;

6.Bores terminados a +/- .01 mm ;

7.Equilibrado dentro de +/- 1 g por varilla ;

8. Cada varilla se prueba con partículas magnéticas para garantizar que no tenga defectos ;

9.100% de rayos X, prueba sónica ;

10. Hay modelos de actualización chapados en titanio / modelos convenientes sin pernos para la selección.

Nota

*Nota IMPORTANTE:

Recuerde amablemente que es posible que deba hacer una muesca en el bloque cuando se ajuste a los motores D16Y7, D16Y8, D16Z6. Considere esto antes de comprar. Si tiene alguna pregunta, no dude en contactarnos.


Garantía: 1 año de garantía por cualquier defecto de fabricación.

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Cómo hacer muescas en su bloque para soportar varillas forjadas

Nota del editor: En el video de hoy, nuestro amigo y socio James Moore (Youtube: Texas Honda Channel) le mostrará cómo hacer una muesca en su bloque para sostener las varillas forjadas de MaXpeetingRods.

Con este video video paso a paso puedes hacerlo tú mismo. No solo en este motor D16Z6, sino también en muchos otros motores, como los motores D16Y7, D16Y8, donde el bloque debe hacer una muesca como aquí. Y te vas a ahorrar casi 600 dólares si realiza una tarea tan mecánica.

Paso 1: Quítese la faja principal.

Paso 2: Marque el interior con un marcador para mostrar la cantidad de materiales que necesitaremos quitar de cada cilindro. 

Paso 3: quita parte del material. Mover la broca de carburo en un movimiento y no detenerse en un lugar específico, porque esto cortará muy profundo en ese lugar. Manténgalo en movimiento mientras lo hace.

Paso 4: Antes de colocar el cigüeñal, los pernos y las bielas, asegúrese de que haya suficiente espacio libre. La mejor manera es calentar el bloque del motor.

Paso 5: lavar a presión este motor y secarlo. No queremos que ninguna viruta de metal circule por el motor, así que lave a presión este motor por fuera muy a fondo para asegurarse de que no haya virutas de metal.

Paso 6: Quite estas tapas de las varillas. Tenga en cuenta que cada varilla está numerada. La razón de esto es que no obtiene la tapa incorrecta en la varilla incorrecta. Están mecanizados para cada varilla, así que asegúrese de colocarlos en el lugar donde salen.

Paso 7: Use guantes y colóquelos (varillas y pistones) en el cigüeñal y colóquelos en el cilindro para asegurarse de tener espacio libre. Verifique que no haya nada golpeando.

Paso 8: Colóquese la faja principal y apriétela.

Paso 9: Verifique que el perno toque la faja principal / tapa principal para que el interior de los cuatro cilindros tenga que tener una muesca. (Los pesos impiden que la faja principal se mueva)

Paso 10: Limpie la faja principal con muescas, instale todas las varillas, pistones y todo. Puede ver que la tapa de la biela correspondiente coincide con la biela correspondiente y nada golpea.





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