4pz Bielas compatible para Honda Civic CRX D16 D16Y7 D16Y8 D16Z6 ZC SOHC VTEC D Series 5.39

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Número de artículo: 3002053245
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Aplicación
Familia de motores: Compatible para Honda D16 (SOHC/DOHC) y ZC (1.6L Serie D)


Compatible para Acura
For Integra (1986–1989) | 1.6L D16A1 (EE.UU. / Australia)


For Compatible para Honda Civic (EF, EG, EJ, EK)
For Civic Si / CRX Si (1988–1991) | D16A6 / D16Z6
For Civic EX (4 puertas) / Wagon RT4WD (1990–1991)
For Civic Si / EX / EX-V (1992–1995) | EG/EJ
For Civic ESi (Europa, 1992–1995)
For Civic VTi (1996–2000)
For Civic EX Coupé / Sedán (1996–2000) | D16Y8
For Civic HX (1996–2000) | D16Y5
For Civic GX (1998–2000)
For Civic Ferio EJ3 (1991–1993)
For Civic EJ1 (1992–1995)


For Compatible para Honda CRX / Del Sol
For CRX Si (1988–1991) | ED9
For Del Sol Si (EE.UU., 1993–1997)
For Del Sol ESi (Europa, 1993–1996)
Nota: Confirme las dimensiones antes de comprar las bielas.


Especificaciones técnicas
Estilo de viga: Viga en H para calle y pista
Material: Acero cromoli 4340
Acabado: Granallado
Estilo de pasador del pistón: Flotante
Preparado para carrera larga: Sí
Estilo de sujeción de la tapa: Perno pasante
Marca de pernos de biela: ARP
Diámetro del perno de biela: 3/8 pulgada
Material del perno de biela: Acero aleado
Límite elástico del fijador (psi): 220 000 psi (ARP 2000)
Pernos de actualización opcionales: ARP L19 (260 000 psi)
Estilo de cabeza del perno: 12 puntas
Mecanizado CNC: Compatible para Alta precisión
Alineación de tapa de biela: Pasadores de precisión
Tolerancia de diámetro: ±0,005 mm
Equilibrado: ±1 gramo por biela
Juego con pesos igualados: Sí
Reacondicionado: No
Pruebas: Inspección por magnetoscopia, rayos X y ultrasonido
Tratamiento térmico: Sí

 


Dimensiones
Longitud centro a centro de biela: 137,00 mm / 5,394 pulgadas
Peso aproximado de cada biela: 526 g
Diámetro del orificio del extremo grande: 48,00 mm / 1,890 pulgadas
Diámetro del orificio del extremo pequeño: 19,00 mm / 0,748 pulgadas
Ancho del extremo grande: 22,80 mm / 0,898 pulgadas
Ancho del extremo pequeño: 18,20 mm / 0,717 pulgadas

 


Clasificación de rendimiento
Potencia nominal por biela: 200 CV
Régimen máximo nominal: 9 000 rpm

 


Embalaje
Cantidad: Se vende en juego de 4 unidades
Tamaño del paquete: 28 cm × 20 cm × 10 cm

Aviso:

Todas las modificaciones deben ser instaladas por mecánicos cualificados y cumplir con la normativa local aplicable sobre modificaciones de vehículos.

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Cómo hacer muescas en su bloque para soportar varillas forjadas

Nota del editor: En el video de hoy, nuestro amigo y socio James Moore (Youtube: Texas Honda Channel) le mostrará cómo hacer una muesca en su bloque para sostener las varillas forjadas de MaXpeetingRods.

Con este video video paso a paso puedes hacerlo tú mismo. No solo en este motor D16Z6, sino también en muchos otros motores, como los motores D16Y7, D16Y8, donde el bloque debe hacer una muesca como aquí. Y te vas a ahorrar casi 600 dólares si realiza una tarea tan mecánica.

Paso 1: Quítese la faja principal.

Paso 2: Marque el interior con un marcador para mostrar la cantidad de materiales que necesitaremos quitar de cada cilindro. 

Paso 3: quita parte del material. Mover la broca de carburo en un movimiento y no detenerse en un lugar específico, porque esto cortará muy profundo en ese lugar. Manténgalo en movimiento mientras lo hace.

Paso 4: Antes de colocar el cigüeñal, los pernos y las bielas, asegúrese de que haya suficiente espacio libre. La mejor manera es calentar el bloque del motor.

Paso 5: lavar a presión este motor y secarlo. No queremos que ninguna viruta de metal circule por el motor, así que lave a presión este motor por fuera muy a fondo para asegurarse de que no haya virutas de metal.

Paso 6: Quite estas tapas de las varillas. Tenga en cuenta que cada varilla está numerada. La razón de esto es que no obtiene la tapa incorrecta en la varilla incorrecta. Están mecanizados para cada varilla, así que asegúrese de colocarlos en el lugar donde salen.

Paso 7: Use guantes y colóquelos (varillas y pistones) en el cigüeñal y colóquelos en el cilindro para asegurarse de tener espacio libre. Verifique que no haya nada golpeando.

Paso 8: Colóquese la faja principal y apriétela.

Paso 9: Verifique que el perno toque la faja principal / tapa principal para que el interior de los cuatro cilindros tenga que tener una muesca. (Los pesos impiden que la faja principal se mueva)

Paso 10: Limpie la faja principal con muescas, instale todas las varillas, pistones y todo. Puede ver que la tapa de la biela correspondiente coincide con la biela correspondiente y nada golpea.





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