JHJ RHF5 Turbocharger compatible para Volkswagen Golf R MK7 compatible para Audi TT A3 S3 8V 2.0 L CJXC IS38

Solicitud

Compatible para Audi S3 2.0 TFSI (8V) CJXB CJXC CJXF 1984ccm 221Kw 300HP 2013+
Compatible para Seat Leon 2.0 TSI compatible para Cupra 265 CJXB, CJXC, CJXF 1984 compatible para ccm 195Kw 265HP 2014+
Compatible para Seat Leon 2.0 TSI compatible para Cupra 280 CJXB, CJXC, CJXF 1984ccm 206Kw 280HP 2014+
Compatible para Volkswagen Golf VII 2.0 R CJXB CJXC CJXF 1984ccm 221Kw 300HP 2013+
Compatible para Audi TT 2.0 TFSI (8V) CJXB CJXC CJXF 1984ccm 195Kw 265HP 2013+

Número de pieza original/OE
06K145874G, 06K145874F, 06K145702J, 06K145702M, 06K145702N, 06K145722A, 06K145722H, 06K145722N, 06K145722S, 06K145722T, 145874P

Especificación
Motor: JHJ RHF5
Modelo Turbo: IS38
Tipo de combustible: gasolina
Tipo de refrigeración: refrigeración por agua
Tipo de rodamiento: Cojinete liso/cojinete flotante
Montaje universal: No
Acabado: Mate
Con actuador eléctrico
Tipo de turbo: Individual
Condición: 100% nuevo
Accesorios: Obtendrás exactamente lo que puedes ver en las imágenes.
Tamaño del paquete: 48*39*25 cm
Peso del paquete: 11 kg

El paquete incluye
1x turbocompresor
1 manual
1x folleto
1x pegatina
2x juntas de puerto de aceite
1x junta de brida

Característica
*Material del producto
1. Carcasa de turbina: hierro dúctil QT450-10, resistente a temperaturas de hasta 700 ℃
2. Rueda de turbina de acero: aleación K418: alta estabilidad a la oxidación y resistencia hasta 900 ℃
3. Carcasa del compresor: aluminio ZL104 con peso ligero
4. Rueda del compresor: Aspas de aluminio fundido: hermeticidad superior y resistencia a la corrosión

* Producto
1. Calidad y tamaño OEM con pocas modificaciones
2. Rica experiencia en producción de turbos y fábrica propia.
3. Anillo de sello de aceite de alta velocidad y holgura de precisión

* Ventaja tecnológica:
1. Prueba de equilibrio 100% por TURBOTECHNICS VSR3
2. Prueba G3-min-Flow VNT Turbo

Nota
* Confirme el NÚMERO DE PARTE de su turbo original antes de comprar.
* Instalación profesional es altamente recomendada
* ¡Antes de instalar el nuevo turbocompresor se debe analizar y eliminar la causa que provocó el fallo del turbo (p. ej. suministro insuficiente de aceite, cuerpos extraños en la zona de aspiración, etc.)!