CALLE Turbocompressor compatible para Audi 1.8 VR6 compatible para Opel 2.0 T25 GT2871 GT2860 A/R 0.6 0.64 rueda de compresor de palanquilla

21% IVA incluido
  • * Silicio-Molibdeno - Resistencia a altas temperaturas (hasta 850 ℃)
  • * Rodamiento flotante importado
  • * Aleación K419- alta resistencia a la oxidación y estabilidad (resistencia hasta 1000 ℃)
  • * Cuchillas de aluminio con mecanizado de precisión forjado
Número de artículo 3002050576
Existencia In Stock

Oferta combinada

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GGT2871-JD
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1
La caja de la turbina de silicio-molibdeno con resistencia a altas temperaturas hasta 850 ℃
2
Estructura de rodamiento flotante importada y equilibrio dinámico preciso
3
Rueda de Turbina fabricada con la aleación K419 especial para lograr estabilidad a altas temperaturas de hasta 1000 ℃
4
Cuchillas de aluminio forjado con mecanizado de precisión. El diseño ligero permite reducir el ruido y aumentar la respuesta sin comprometer la comodidad o la longevidad

Descripción

Sabemos que quieres ser el mejor dentro y fuera de la pista. Si eres un piloto compatible para acérrimo o simplemente buscas mejorar el rendimiento de tu conductor a diario
El turbo turbo Maxpeedingrods Steet & Sport Performance tiene lo que necesitas. Para una potencia excepcional y una tecnología inmejorable a un precio asequible, Maxpeedingrods

Solicitud

Perfecto para todos los motores 1.6L-2.0L
Caballos de fuerza: capaz de aumentar los caballos de fuerza 250HP-450HP

Especificación

Brida de entrada de escape: Brida estándar T25
Brida de salida de escape: 5 pernos
Lado de la turbina:
Trim de turbina: 76.3
A/R de turbina: 0,64
Diámetro del inductor de turbina: 53,8 mm
Diámetro del extractor de turbina: 47 mm
Lado del compresor:
Ajuste del compresor: 48
Compresor A/R: 0,60
Diámetro del inductor del compresor: 49,2 mm
Compresor Exducer Diámetro: 71 mm

Tipo de rodamiento: Flotador húmedo
Tipo de refrigeración: Refrigerado por agua + aceite
Wastegate: Wastegate interno
Restrictor de aceite: Sí
Tamaño del restrictor de aceite: diámetro interior de 2 mm.
Tamaño de la rosca de alimentación de aceite: M12*1,25
Tamaño de drenaje de aceite: 14 mm
Tamaño de rosca de drenaje de aceite: M8*1,25
Paso de rosca de drenaje de aceite: 40 mm
Tamaño del hilo de agua: M14 * 1.5
Caballos de fuerza: Aumente la potencia de los caballos hasta 350 BHP
Tipo Turbo: Individual
Condición: 100% nuevo
Accesorios: obtendrá exactamente como se muestra en la imagen de arriba
tamaño del paquete: 26x24x22cm
peso del paquete: 7250g

Caracteristicas

Material del producto:
1. Carcasa de la turbina: carcasa de silicio-molibdeno con resistencia a altas temperaturas de hasta 850 grados Celsius
2. Rueda de turbina de acero: hecha de aleación especial K419 para lograr una alta resistencia a la oxidación y una alta estabilidad a altas temperaturas de hasta 1000 grados Celsius.
3. Impulsor / álabes del compresor: álabes de aluminio con mecanizado de precisión y forja. El diseño liviano permite reducir el ruido y aumentar la respuesta sin comprometer la comodidad o la longevidad
4. El rango de potencia correspondiente es de 400 BHP.
5. Estructura de rodamiento flotante importada y equilibrio dinámico preciso
6. Rueda de compresor billet:Rueda de compresor de aluminio billet forjada y mecanizada en su totalidad con un mayor rango de potencia y una mejor respuesta de impulso.
Característica de producto:
1. Excelente diseño:
Excelente diseño y procesamiento y estructura de rodamiento flotante duradera + equilibrio dinámico de hoja de alta precisión
2. Resistencia a altas temperaturas:
* La rueda de turbina de aleación especial K419 puede soportar una temperatura de escape superior a 1000 ℃
* Carcasa de turbina de molibdeno de silicio Puede soportar temperaturas de hasta 850 ℃
3. Alta eficiencia:
Las aspas de admisión y escape de alta eficiencia y baja inercia pueden reducir en gran medida el retraso del turbo
4. Durable:
La estructura refrigerada por agua / aceite prolonga la vida útil de la turbina
5. PRUEBA DE EQUILIBRIO AL 100%:
Este turbocompresor que recibirá ha sido equilibrado utilizando tecnología de máquina VSR.
Rendimiento del producto :
1. Rica experiencia en producción de turbo y fábrica propia.
2. Garantía de calidad
3. Rotor de alto rendimiento
4.Anillo de sello de aceite de alta velocidad
5. Inspección de calidad estricta
6. Despeje de precisión
7. Accesorios de alta velocidad
8. Aumente la potencia del motor
9. Mejorar las emisiones y ahorrar petróleo

Nota

* Por favor revise las especificaciones cuidadosamente antes de ofertar.
* Se recomienda una instalación profesional (sin instrucciones incluidas)
* Para cualquier necesidad por favor contáctenos

Recordatorio de instalación

Acerca de Turbo Failure:
Las 6 fallas más comunes son:
1. Falta de aceite
2. Contaminación por aceite
3. Daños por impacto
4. Respiradero del motor bloqueado
5. Exceso de velocidad del eje y el impulsor.
6. Apagado en caliente
Causas comunes de falla del turbocompresor:
1. Lubricación inadecuada / falta de mantenimiento
2. Daños causados ​​por cuerpos extraños
3. Presión de aceite excesiva
4. Motor de alto kilometraje
5. El motor carece de potencia
La siguiente situación indica una falla del turbo:
1. Humo de escape negro
2. Consumo excesivo de aceite de motor
3. Humo de escape azul
4. Turbo ruidoso
5. Sonido turbo cíclico
6. Fuga de aceite del sello del compresor
7. Fuga de aceite del sello de la turbina
Sugiero encarecidamente que busque un mecánico profesional que lo ayude a instalarlo, aquí hay una lista de verificación antes de la instalación.
1. Reemplace las líneas y conexiones de suministro de aceite. Estas líneas a menudo se obstruyen con aceite descompuesto, lo que restringe el flujo y el drenaje de aceite.
2. No utilice silicona ni cinta adhesiva.
3. Asegúrese de que todas las aberturas del turbo estén abiertas y no taponadas ni bloqueadas.
4. Apague el combustible o apague el encendido y haga girar el motor durante al menos 15 segundos o hasta que aumente la presión del aceite.
5. Deje que el motor funcione a ralentí alto (1000 rpm) durante 3 a 5 minutos para las juntas del asiento del turbo.
6. Deje siempre el motor en ralentí durante 3-5 minutos antes de detenerlo; de lo contrario, el turbo seguirá funcionando sin lubricación o presión de aceite.
7.Al cambiar el aceite, asegúrese de cebar el filtro de aceite

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