CT20 Turbo Cargador compatible para Toyota Land Cruiser Hilux 2.4L D 2L-T 1720154060 Turbina

Introducción

¿Quiere aumentar la potencia de su coche? ¿El turbocompresor original de su coche no rinde bien, o necesita ser reemplazado? Maxpeedingrods almacena todos los mejores turbocompresores de calidad OEM, piezas de turbo para dar a su coche la potencia, el rendimiento y la fiabilidad que se merece. Los turbos de recambio de Maxpeedingrods proporcionan la solución perfecta al ofrecer un turbo de alta calidad.

Aplicación

Compatible para Toyota 4-RUNNER 2L-T 2.4/4 90 D 1984- ,

Compatible para Toyota 4-RUNNER 2.4L TD 2L-T -2.4 90 D 1984-

Compatible para Toyota Hiace 2L-T 2.4/4 90 D 1995-

Compatible para Toyota Hiace 2.4L TD 2L-T -2.4 90 D 1990-

Compatible para Toyota Hiace TD (H12) 2LT -2.4 90 D 1995-98

Compatible para Toyota Hilux 2L-T 2.4/4 90 D 1997-

Compatible para Toyota Hilux 2.4L TD 2L-T -2.4 90 D 1997-

Compatible para Toyota Hilux TD (LN7RNZ) 2LT -2.4 90 D 1997-98

Compatible para Toyota LANDCRUISER 2LT -2.4 86 D 1990-96

Compatible para Toyota LANDCRUISER 2C67LT -2.4 86 D 1985-89

Compatible para Toyota LANDCRUISER 2L-T 2.4/4 0 D 1990-

Compatible para Toyota LANDCRUISER 2L-T 2.4/4 90 D 1985-

Compatible para Toyota LANDCRUISER 2.4L TD 2L-T -2.4 90 D 1985-

Compatible para Toyota LANDCRUISER 2.4L TD 2L-T -2.4 90 D 1990-

Número de pieza del turbo y número OEM

17201-54060,1720154060,17201-54061，1720154061

Especificación

Modelo Turbo ：CT20

Motor ：2L-T

Tipo de enfriamiento：Enfriado por agua + aceite

Tipo de rodamiento: Cojinete de deslizamiento / Cojinete flotante

Rodamientos de empuje: 270 grados

Potencia: Hasta 86 CV

Estado: Nuevo

Accesorios: Recibirá las piezas exactamente como se muestra en la imagen de arriba

Característica

*Material del producto

1. Carcasa de la turbina ：Hierro dúctil qt450-10- resistente a la temperatura hasta 700℃

2. Rueda de turbina de acero：Aleación K418- alta estabilidad de oxidación y resistencia hasta 900℃

3. Carcasa del compresor：Zl104 de aluminio con peso ligero

4. Rueda/cuchillas del compresor：Cuchillas de aluminio fundido - estanqueidad superior y resistencia a la corrosión.

*Rendimiento del producto

1. Calidad y tamaño de OEM con poca modificación

2. Experiencia rica en la producción de turbos y fábrica propia

3. Garantía de calidad

4. Anillo de sello de aceite de alta velocidad

5. Estricta inspección de calidad

6. Precisión de la holgura

*Todas las juntas necesarias incluidas para facilitar la instalación

1. Prueba de equilibrado 100% por TURBOTECHNICS VSR3

Este turbocompresor que usted recibirá ha sido equilibrado utilizando la tecnología de la máquina VSR. A través de la tecnología de detección de equilibrio estático y dinámico de alta precisión y fiabilidad.

2. Prueba de turbo G3-min-Flow VNT

La máquina G3-min-Flow (Aire) puede medir con precisión el flujo a través del turbo VGT y verificar que está ajustado a la configuración de fábrica OEM. Ajuste fácilmente el tope de flujo mínimo crítico a la configuración correcta antes de que el turbocompresor salga del taller.

3. Probador/programador de actuadores avanzado

El diagnóstico del actuador electrónico con G3-rea-master puede reescribir la memoria en los actuadores electrónicos y también permite modificar el rango de operación del brazo del actuador, que incluye el cambio de las posiciones de apertura y cierre del ángulo de trabajo.

CÓMO IDENTIFICAR SU TURBOCOMPRESOR:

Si no está seguro de la adecuación de su antiguo turbo, por favor, comuníquenos esta información:

1 . La información del código OEM de la placa de identificación de su turbo original

2 . El código del motor y KW, HP, Año para su coche

3 . Las fotos de su turbo completo

4 . Tenga en cuenta que el número de registro no puede identificar su turbocompresor

Nota

* Por favor, confirme el NÚMERO DE PARTE de su turbo original antes de la compra.

* La instalación profesional es muy recomendable.

* Para cualquier necesidad póngase en contacto con nosotros.

* Antes de instalar el nuevo turbocompresor, hay que analizar y eliminar la causa que provocó el fallo del turbo (por ejemplo, suministro insuficiente de aceite, cuerpos extraños en la zona de admisión, ventilación del cárter sin función, etc.)