49377-04100 turbocompresor Compatible para Subaru Impreza Forester 2.0L 58T

21% IVA incluido
Código de producto: 49377-04300-WF
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Aplicación

Compatible para Subaru Forester XT modelos 2.0L 58T 1998-2003

Compatible para Subaru Impreza 2.0L 58T 1998-2003

Compatible para Subaru Impreza WRX-NB 2.0L 2000-

Compatible para Saab 9-2X 2.0L Aero DOHC Turbochaged 2005

Compatible para Saab 9-2X 2.5L Aero DOHC Turbochaged 2006

Número de pieza y número de OEM

Número de pieza:

49377-04300, 49377 04300, 4937704300

49377-04100, 49377 04100, 4937704100

49377-04200, 49377 04200, 4937704200

49377-04363, 49377 04363, 4937704363

49377-04302, 49377 04302, 4937704302

Número OE:

14412AA360, 14412-AA360, 14412 AA360

14412AA140, 14412-AA140, 14412 AA140

14412AA260, 14412-AA260, 14412 AA260

14411AA562, 14411-AA562 ,14411AA562

14412AA231, 14412-AA231, 14412 AA231

Especificación

Proceso: fresado CNC de 5 ejes

Modelo Turbo: TD04, TD04L, TDO4L-13T / 6

Modelo del motor: 58T, 58T / EJ205

Tipo de refrigeración: refrigeración por agua y aceite

Tipo de rodamiento: rodamiento de diario / rodamiento flotante

Cojinetes de empuje: 270 grados

Manguera: hasta 211HP

condicion: NUEVO

Garantía: 2 años de garantía por cualquier defecto de fabricación.

Accesorios: Recibirás las piezas exactamente como se muestra en la imagen de arriba.

Ventajas

1. Cojinete flotante perfectamente diseñado y duradero, con palas de rueda equilibradas dinámicas de alta precisión.

2. PRUEBA DE EQUILIBRIO DEL 100%: Este turbocompresor que recibirá ha sido equilibrado utilizando la tecnología de la máquina VSR.

3. Carcasa de la turbina: carcasa de hierro dúctil QT450-10 con resistencia a altas temperaturas de hasta 700 grados Celsius.

4. Rueda de turbina de acero: Fabricada con la aleación especial K418 para lograr una alta resistencia a la oxidación y estabilidad a altas temperaturas de hasta 900 grados Celsius.

5. Carcasa del compresor: aluminio ZL104.

6. Rueda compresora / palas:

- Aluminio fundido con buena estanqueidad a los gases y resistencia a la corrosión.

- El impulsor está coloreado por fresado CNC de cinco ejes, la forma de la cuchilla es más perfecta y la precisión es mayor.

Nota

* La instalación profesional es muy recomendable (sin instrucciones incluidas)

* Para cualquier necesidad contáctenos

Confirmación de idoneidad

¿Cómo identificar su turbocompresor?


Todos los turbocompresores deben tener una etiqueta de identificación o placa de identificación asegurada en la carcasa exterior del turbocompresor. Es preferible que nos proporcione esta marca y el número de pieza del turbo real instalado en su automóvil.

Normalmente, puede identificar el turbocompresor por el nombre del modelo, el número de pieza y el número de OEM.

Nombre del modelo:

Esto generalmente indica el tamaño y tipo general del turbocompresor.

Número de pieza:

El número de pieza específico de un turbocompresor lo asignan los fabricantes de turbocompresores dentro de una gama de turbocompresores. Este número de pieza específico se puede utilizar para identificar el turbocompresor de inmediato, por lo que generalmente se reconoce como la mejor forma de identificación del turbo.

Número de cliente o número de OEM:

El fabricante del vehículo asigna el número OEM para un turbocompresor específico de un vehículo. Tenga en cuenta que los turbocompresores de alto rendimiento para uso genérico no tienen un número OEM.

Notas de instalación

AVISO DE INSTALACIÓN DEL TURBOCOMPRESOR ADVERTENCIA:

El uso indebido o la modificación del turbocompresor puede provocar lesiones graves y daños materiales. Siempre se deben seguir las precauciones básicas de seguridad, incluidas las siguientes:

1. Lea y cumpla con todas las instrucciones, incluida la “Lista de verificación”, antes de instalar o usar cualquier turbocompresor.

2. El incumplimiento de estas instrucciones provocará una falla prematura del turbocompresor.

3. Instale el turbocompresor únicamente en un motor que haya sido aprobado para tal aplicación. El turbocompresor es un producto fabricado con precisión que ha sido adaptado y probado para su uso únicamente en motores específicos.

4. No se puede alterar ninguna parte del turbocompresor, ya que puede dañar el motor.

5. No modifique ni sustituya ninguna pieza del motor excepto de acuerdo con el manual del propietario del motor. No modifique el sistema de control de combustible del motor ni restrinja el sistema de admisión o escape.

6. Asegúrese de que las líneas de suministro y drenaje de aceite sean adecuadas. (Consulte la "Lista de verificación").

7. Siempre caliente el motor durante 2-5 minutos para permitir que el aceite llegue al turbocompresor antes de operar bajo carga.

8. Realice todo el mantenimiento especificado por el fabricante del motor cada vez o en los intervalos recomendados. Al mismo tiempo, inspeccione el turbocompresor en busca de deficiencias.


LISTA DE VERIFICACIÓN :

Antes de montar el turbocompresor:

1. Inspeccione y limpie los sistemas de admisión y escape que van hacia y desde el turbocompresor para asegurarse de que no haya materiales extraños.

2. Utilice empaquetaduras nuevas y aprobadas en las distintas conexiones de aire, aceite y escape del turbocompresor. No se recomiendan juntas ni selladores líquidos, especialmente para racores de aceite.

3. Use un compuesto anti-adherente de alta temperatura en todos los sujetadores roscados conectados al turbocompresor.

4. Llene el puerto de entrada de aceite del turbocompresor hasta rebosar con aceite de motor limpio antes de conectar la manguera de alimentación de aceite al turbocompresor.


Al instalar el turbocompresor en el colector y conectar los tubos respectivos:

1. Antes de conectar la manguera de drenaje de aceite, haga girar el motor sin encender hasta que fluya una corriente constante de aceite por el puerto de drenaje.

2. Haga funcionar el motor a ralentí bajo durante al menos tres minutos después de completar la instalación del turbocompresor. Esto evitará daños por falta de aceite en el sistema de cojinetes.

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