Turbocompresor universal T3 T4 T04E Turbo .57 A / R Turbina refrigerada por aceite Brida de 5 pernos para 2.5 a 3.5L 400HP

Descripción

¿Está intentando montar un sistema de turbocompresor rentable para su vehículo? Usted debe saber que un coche con turbocompresor tiene alrededor de 20-40% más de potencia total que un coche no turbo del mismo año, marca y modelo. Pues bien, el turbocompresor universal Maxpeedingrods tiene justo lo que buscas. No dude en adquirir un turbo para aumentar la potencia de su coche.

Aplicación

Este artículo se adapta: Aplicación universal.

Compatible para 1.5L a 2.5L cualquier motor de 4/6 cilindros

Especificación

Brida de compatible para escape (Turbo Manifold): T3 T4 4 patrones de brida de tornillo

Brida de compatible para escape (Downpipe): Estándar T3 5 perno downpipe patrón de brida

Tipo de refrigeración: Refrigeración por aceite

Wastegate interno: No

Recorte del compresor: 48,1

A/R del compresor: 0,5

Inductor del compresor: 52,7mm

Exductor del compresor: 76 mm

Recorte de la turbina: 74,2

A/R de la turbina: 0,57

Inductor de la turbina: 64,8 mm

Exductor de la turbina: 55,8 mm

Entrada del compatible para escape de la turbina：45mm/87mm

Salida del compresor：42mm(diámetro interior)、52mm(diámetro exterior)

Entrada del compresor：68mm(diámetro interior)、77mm(diámetro exterior)

Potencia de la manguera: Hasta 400+HP

Condición: Nuevo

Tipo de rodamiento: Rodamiento flotante/cojinete

Rodamiento de confianza: 270 grados

Tamaño del paquete: 26x 25x 23 cm

Peso del paquete: 7250g

Característica

*Material del producto

1. Carcasa de la turbina ：Hierro dúctil QT450-10 - resistente a temperaturas de hasta 700℃.

2. Rueda de turbina de acero：Aleación K418 - alta estabilidad de oxidación y resistencia hasta 900℃.

3. Carcasa del compresor：ZL104 de aluminio con peso ligero 

4. Rueda/cuchillas del compresor：Cuchillas de aluminio fundido - estanqueidad superior y resistencia a la corrosión.

*Rendimiento del producto

1. El aumento de turbo rentable 20-40% de potencia para su coche

2. Rica experiencia en la producción de turbo y fábrica propia

3. Anillo de sello de aceite de alta velocidad y el juego de precisión

4. Construido para la durabilidad y la fuerza

*Certificación del producto

CERTIFICADO TÜV ISO 9001

* Ventaja tecnológica: 

1. Prueba de equilibrado 100% por TURBOTECHNICS VSR3

2. Prueba de turbo G3-min-Flow VNT

3.  Probador/Programador de Actuadores Avanzados

Ventaja tecnológica

1. Prueba de balanceo 100% por TURBOTECHNICS VSR3

Este turbocompresor que usted recibirá ha sido equilibrado utilizando la tecnología de la máquina VSR. A través de la tecnología de detección de equilibrio estático y dinámico integral y de alta precisión, y la fiabilidad.

2. Prueba de turbo G3-min-Flow VNT

La máquina G3-min-Flow (Aire) puede medir con precisión el flujo a través del turbo VGT y verificar que está ajustado a la configuración de fábrica OEM. Ajuste fácilmente el tope de flujo mínimo crítico a la configuración correcta antes de que el turbocompresor salga del taller.

3. Probador/programador de actuadores avanzado

El diagnóstico del actuador electrónico con G3-rea-master puede reescribir la memoria en los actuadores electrónicos y también permite modificar el rango de operación del brazo del actuador, que incluye el cambio de las posiciones de apertura y cierre del ángulo de trabajo.

Nota

* NO tiene wastegate interno por lo que debe tener un wastegate externo en su colector.

* Reemplace, repare o reconecte el elemento del filtro de aire según el manual del fabricante para evitar daños en la rueda del compresor.

* Asegúrese de que la línea de drenaje de aceite está más baja que el propio turbo.

* Asegúrese de que la salida del compatible para escape esté bien sellada mediante soldadura

* Se recomienda una instalación profesional.

* Este Turbo no es específico para un vehículo. Por favor, compruebe las especificaciones y verifique la compatibilidad antes de realizar su pedido.

* Antes de instalar el nuevo turbocompresor, debe analizarse y eliminarse la causa que provocó el fallo del turbo (por ejemplo, suministro insuficiente de aceite, cuerpos extraños en la zona de admisión, ventilación del cárter sin función, etc.)