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Aplicación:
Compatible para BMW 1er F20 116i 1598 compatible para ccm, 100 KW, 136 CV 2011-2015,
Compatible para BMW 1er F20 118i 1598 compatible para ccm, 100 KW, 136 CV 2015-2019,
Compatible para BMW 3er F30, F80 316i 1598 compatible para ccm, 100 KW, 136 CV 2012-2016,
Compatible para BMW 3er Touring F31 316i 1598 compatible para ccm, 100 KW, 136 CV 2013-2015,
Número de pieza/OE:
820021-5001S, 820021-5001, 820021-0001,
819997-5001S, 819997-5001, 819997-0001,
809200-5004S, 809200-5004, 809200-0004,
809200-5005S, 809200-5005, 809200-0005,
7643719A01, 11627643719, 7643719,
7643717A01, 11627645758, 7645758,
7606645A04, 11627645759, 7645759,
7606645A05, 11627633925, 7633925,
Especificaciones:
Modelo: Para GT1238SZ
Tipo de refrigeración: Refrigeración por agua
Combustible: Gasolina
Tipo de rodamiento: Rodamiento flotante
Potencia: 136cv
Ajuste universal: No
Acabado: Mate
Tipo de turbo: Individual
Estado: 100% Nuevo
Accesorios: Recibirás exactamente lo que ves en las imágenes
Tamaño del paquete: 53*39*25cm
Peso del paquete: 12420g
El paquete incluye:
1x Turbocompresor
1x Junta de aceite
1x Junta de brida
1x Manual
1x Folleto
1x Pegatina
Características:
* Material del producto
1. Carcasa de la turbina: Hierro dúctil QT450-10 - resistente a temperaturas de hasta 700℃
2. Rueda de turbina de acero: Aleación K418 - alta estabilidad a la oxidación y resistencia hasta 900℃
3. Carcasa del compresor: Aluminio ZL104 de peso ligero
4. Rueda del compresor: Álabes de aluminio fundido - superior estanqueidad y resistencia a la corrosión
* Producto
1. Calidad y tamaño OEM con mínima modificación
2. Amplia experiencia en producción de turbos y fábrica propia
3. Anillo de sellado de aceite de alta velocidad y holgura de precisión
* Ventajas tecnológicas:
1. Prueba de equilibrado 100% con TURBOTECHNICS VSR3
2. Prueba de turbo VNT G3-min-Flow
3. Probador/Programador de actuador avanzado
Nota:
* Por favor, confirme el NÚMERO DE PIEZA de su turbo original antes de comprar
* Se recomienda encarecidamente la instalación profesional
* Antes de instalar el nuevo turbocompresor, se debe analizar y eliminar la causa que provocó el fallo del turbo (por ejemplo, suministro insuficiente de aceite, cuerpos extraños en la zona de admisión, etc.)
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