Turbocompresor Dual Ball Bearing 660HP para Motor 1.4L-3.0L A/R 0.70 T3 Brida

Aplicación:

Cilindradas de motor de 1.4L a 3.0L y capaz de producir hasta 660 caballos de potencia

Especificaciones:

Potencia: 350HP-660HP

Cilindrada: 1.4L-3.0L

Compresor

Inductor del compresor: 54.4mm

Exductor del compresor: 67.4mm

Recorte del compresor: 65

A/R del compresor: 0.70

Entrada de aire del compresor: 3 pulgadas

Salida de aire del compresor: 2 pulgadas

Turbina

Inductor de turbina: 53.9mm

Exductor de turbina: 49.55mm

Recorte de turbina: 84

A/R de turbina: 0.72

Entrada de turbina: 3 pulgadas

Salida de turbina: 3.55 pulgadas (90mm) D.E. con anillo de centrado de 81mm V-Band

Tipo de refrigeración: Agua + Aceite

Tipo de rodamiento: Rodamiento de bolas cerámico doble

Tamaño del restrictor de aceite: 1mm

Tamaño de entrada de aceite: 7/16-24

Tamaño de salida de aceite: φ13.5-2*M8*1.25

Tamaño de rosca de agua: M14*1.5

El paquete incluye:

1x Turbocompresor

2x Juntas de aceite

2x V-Bands

1x Manual

1x Folleto

1x Pegatina

Características:

*Material del producto

1. Carcasa de turbina: Carcasa de turbina de acero inoxidable - resistente a temperaturas de hasta 1020℃

2. Rueda de turbina de acero: Aleación K419 - alta estabilidad a la oxidación y resistencia hasta 1000℃

3. Carcasa del compresor: Aluminio ZL104 ligero

4. Rueda del compresor de billete: Rueda de compresor de aluminio mecanizada CNC forjada proporciona mayor rango de potencia y respuesta máxima de impulso

1. Excelente resistencia a altas temperaturas, alta eficiencia y durabilidad

2. Rica experiencia en producción de turbos y fábrica propia

3. Anillo de sellado de aceite de alta velocidad y holgura de precisión

* Ventaja tecnológica:

1. Prueba de equilibrado 100% por TURBOTECHNICS VSR3

2. Prueba de turbo VNT G3-min-Flow

3. Probador/Programador de actuador avanzado

Nota:

* Reemplace, repare o reconecte el elemento del filtro de aire según el manual del fabricante for evitar daños en la rueda del compresor.

* Asegúrese de que la línea de drenaje de aceite esté más baja que el turbo.

* Los coches de gasolina deben instalar un dispositivo de refrigeración por agua for evitar el sobrecalentamiento.

* Asegúrese de que las salidas de escape estén bien selladas mediante soldadura

* El grado de modificación del turbo universal depende de su vehículo individual.

* Se recomienda encarecidamente la instalación profesional.

* Este turbo no es específico for ningún vehículo. Por favor, verifique las especificaciones y la compatibilidad antes de realizar su pedido.

* ¡Antes de instalar el nuevo turbocompresor, se debe analizar y eliminar la causa que llevó a la falla del turbo (por ejemplo, suministro insuficiente de aceite, cuerpos extraños en el área de admisión, etc.)!