T25 T28 Turbo Cargador GT25 GT28 GT2871 GT2860 racing turbo 250-480BHP

Solicitud
Perfecto for todos los motores de 1,5 a 2,0 litros, de 4 cilindros.
Potencia: aumenta la potencia a más de 350 CV

Especificación
Brida de entrada de escape: brida T25
Brida de salida de escape: 5 agujeros
Lado de la turbina:
Ajuste de turbina: 78,9
Diámetro del inductor de turbina: 52,8 mm.
Diámetro del eyector de turbina: 46,9 mm
Relación/Relación turbina: 0,64
Lado del compresor:
Ajuste del compresor: 42,4
Diámetro del inductor del compresor: 45,6 mm.
Diámetro del eyector del compresor: 70 mm
Compresor A/R: 0,6

Entrada de aceite: M12*1,25
Salida de aceite: M14 y 2 x M8 x 1,25
Agua: M14*1,5

Tipo de refrigeración: refrigerado por agua y aceite.
Wastegate: con válvula de descarga
Tipo de rodamiento: rodamiento de bolas cerámico doble.
Potencia: 350 CV
Tipo de actuador: Vacío
Tipo de turbo: Individual
Ajuste universal: Sí
Acabado: Mate
Condición: 100% nuevo.
Accesorios: recibirás exactamente lo que se muestra en la imagen de arriba.
Dimensiones del embalaje: 26 x 24 x 23 cm
Peso del paquete: 7700g

Alcance de la entrega
1x turbocompresor
1x junta de brida
2x juntas de suministro/drenaje de aceite
1x perno
1x limitador de aceite
1x manual
1x folleto
1x pegatina

Una función especial
*Material del producto
1. Cuerpo de la turbina: Cuerpo de la turbina de acero inoxidable, resistente a temperaturas de hasta 1020 °C
2. Rueda de turbina de acero: aleación K419 - alta estabilidad a la oxidación y resistencia hasta 1000°C
3. Carcasa del compresor: aluminio ligero ZL104
4. Rueda del compresor Billet: La rueda del compresor de aluminio forjado y totalmente mecanizado por CNC proporciona una banda de potencia más amplia y una respuesta de impulso máxima.

*Producto
1. Turbocompresor de carreras
2. Excelente resistencia a altas temperaturas, alta eficiencia y durabilidad.
3. Amplia experiencia en producción de turbos y fábrica propia.
4. Sello de aceite de alta velocidad y holgura de precisión.

* Ventaja tecnológica:
1. Prueba de equilibrio 100% por TURBOTECHNICS VSR3
2. Prueba Turbo VNT de flujo mínimo G3
3. Programador/probador avanzado de actuadores

Nota
* Reemplace, repare o conecte el elemento del filtro de aire de acuerdo con las instrucciones del fabricante para evitar daños a la rueda del compresor.
* Asegúrese de que la línea de drenaje de aceite esté más baja que el propio turbo.
*Para vehículos de gasolina, se debe instalar refrigeración por agua para evitar el sobrecalentamiento.
*Asegúrese de que la salida de escape esté bien sellada mediante soldadura.
*El grado de modificación del turbo universal depende de cada vehículo individual. Instalación profesional es altamente recomendada.
*Este turbo no es específico para un vehículo. Revise las especificaciones y verifique la compatibilidad antes de realizar su pedido.
* Antes de instalar el nuevo turbocompresor, se debe analizar y eliminar la causa que provocó el fallo del turbocompresor (por ejemplo, suministro insuficiente de aceite, cuerpos extraños en la zona de admisión, etc.)