- * Calidad OEM. Reemplazo directo
- * Hierro dúctil QT450-10 - Resistencia a altas temperaturas (hasta 700 ℃)
- * Aleación K418: estable y alta oxidación y resistencia a la temperatura (hasta 900 ℃)
- * Hoja de aluminio fundido: buena estanqueidad al aire y resistencia a la corrosión
Offerta Combinata

- Descripción
- Introducción
- Comentarios (1)
- Q & A ()
- FECHA DE ENTREGA ESTIMADA
- INSTALACIÓN
- Instalación del producto
- Instrucción Técnica
* Aviso:
NO es compatible con el modelo turbo GT1549S. La compatibilidad de que los modelos turbo K03 y GT1549S son similares pero tienen una apariencia completamente diferente. Confirme que su modelo turbo es K03 antes de comprar.
Apto for:
Compatible para Renault Master II 2.5 dCI 84Kw 114HP G9U 2001-2006
Compatible para Renault Master II 2.5 dCI 84Kw 114HP G9U 2001-2006
Compatible para Nissan Interstar 2.5 dCI 73Kw 100HP G9U 2001-
Compatible para Nissan Interstar 2.5 dCI 84Kw 114HP G9U 2001-
Compatible para Opel/Vauxhall Movano A 2.5 dCi G9U 73Kw 100HP 2001-2006
Compatible para Opel/Vauxhall Movano A 2.5 dCi G9U 84Kw 114HP 2001-2006
Modelo de Turbo
K03 Turbo
Número O.E.M
53039700055,5303-970-0055,5303 970 0055,
53039880055,5303-988-0055,5303 988 0055,
8200036999,8200715889,
9112327,93161963,
4404327,4432306,
7711134973, 7701473757,
1441100QAD, 14411-00QAD,
* Aviso:
no apto for turbo con el siguiente número OE:
757349,8200483650,8200433479, 8200683866, 8200766765, 8200879731, 14411-00Q0B
Especificación
Turbo modelo: K03
Código de motor: G9U 650, G9U 720, G9U 754, G9U 724, G9U 750, F9Q 772
Tipo de enfriamiento: Refrigerado por aceite
Tipo de cojinete: Cojinete diario / Cojinete flotante
Cojinetes de empuje: 270 grados
Caballos de fuerza: Hasta 114HP
Tipo Turbo:Individual
Ajuste universal: no.
Acabado: Mate
Condición: 100% nuevo
Accesorios: obtendrá exactamente como se muestra en la imagen de arriba
Tamaño del paquete:26 x 25 x 23 cm
Peso del paquete: 5340g
Rasgo
* Material del producto
1. Turbine housing: hierro dúctil QT450-10 resistente a temperaturas de hasta 700 ℃
2. Rueda de turbina de acero: aleación K418: alta estabilidad a la oxidación y resistencia hasta 900 ℃
3. Carcasa del compresor: aluminio ZL104 con peso ligero
4. Rueda/cuchillas del compresor: Cuchillas de aluminio fundido: hermeticidad superior y resistencia a la corrosión
* Rendimiento del producto
1. Calidad y tamaño OEM con pocas modificaciones
2. Rica experiencia en producción de turbo y fábrica propia.
3. Anillo de sello de aceite de alta velocidad y holgura de precisión
* Ventaja tecnológica:
1. Prueba de equilibrio 100% por TURBOTECHNICS VSR3
2. Programador/probador de actuador avanzado
NOTA:
* Confirma tu NÚMERO DE PARTE turbo original antes de comprar
* Instalación profesional es altamente recomendada
* ¡Antes de instalar el nuevo turbocompresor, se debe analizar y eliminar la causa que provocó la falla del turbo (por ejemplo, suministro de aceite insuficiente, cuerpos extraños en la zona de admisión, etc.)!
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