Turbocompresor compatible para Nissan Skyline R32 R33 R34 RB25 RB20 2.0-2.5 S2 perno en Turbo

21% IVA incluido
Existencia In Stock
Número de artículo 3002907846

Oferta combinada

  • A
  • B
  • C
  • D
  • E
  • F
  • G

Solicitud

Directamente atornillado compatible para Nissan Skyline R32 R33 R34 2.0L-2.5L RB20DET RB25DET motor

Para algunos modelos R33 pueden ser necesarias algunas modificaciones (¡una actualización directa de Bolt on turbo para RB20DET y RB25DET para JDM Skyline Engines!

Necesitará un acoplador para conectar el turbo a la tubería caliente, pero aparte de eso, es un perno OEM con entrada de aire de 3 "y ruedas más grandes para una potencia óptima).

Especificaciones

Tamaño del compresor:

* Diámetro del inductor: 52.7 mm

* Diámetro del extrusor: 76,2 mm,

* A / R: 0.5

Tamaño de turbina:

* Diámetro del inductor: 65.2 mm

* Diámetro del extrusor: 48,2 mm

* A / R: 0.63

Entrada de aceite: M12 * 1,25

agujero lateral: M8 * 1,25

Retorno de aceite: 18

agujero lateral: M8 * 1,25

Centro-centro: 50,8

Agujero de agua: M18 * 1,5

Tipo de enfriamiento: agua + aceite

Potencia de caballo: potencia de potencia de caballo hasta 500 BHP

Tipo de rodamiento: flotador húmedo

Accesorios: obtendrá exactamente como se muestra en la imagen

Nota

* La instalación profesional es muy recomendable.

* Para cualquier necesidad contáctenos.


Garantía: 1 año de garantía por cualquier defecto de fabricación.

Escribir un comentario

Fotos agregadas(0/4)

Nota: ¡HTML no está traducido!
    Malo           Bueno

Introduzca su destino para obtener un precio estimado de envío.


CONTINUE
*

*Please select a category!

Turbo instalar pasos del motor 1997 Nissan Skyline RB25



Esta guía de instalación de turbo fue proporcionada por nuestro amigo John Ocampo, que es mecánico. Estaba trabajando en su Nissan Skyline R33 de 1997 . Veamos cómo se instala el turbo.

Paso 1: asegúrese de que el motor esté frío para no quemarse durante el proceso. Retire todas las tuberías del intercooler, la tubería en J y otras mangueras de vacío. Desatornillar el depósito de la dirección asistida puede ayudar con más espacio, pero eso es opcional. Rocíe un poco de Wd-40 o cualquier aceite penetrante en las tuercas, el perno Banjo o cualquier perno que tenga que quitar para facilitar el desatornillado y evitar que se rompa.

Paso 2: Una vez que todo se retira y el turbo tiene fácil acceso. Desatornille el tubo de descarga del turbo y del convertidor catalítico. En ese momento, solo quedará el turbo. Drene el refrigerante del radiador para que cuando quite la línea de refrigerante del turbo no vaya a todas partes.

Paso 3: Retire y desatornille las líneas turbo. Desenrosque el tornillo banjo tanto de alimentación como de retorno de aceite. Habrá una pequeña cantidad de aceite que saldrá de las líneas, así que prepare un trapo. Quite el tornillo banjo de las líneas de refrigerante. Sucederá lo mismo, saldrá una pequeña cantidad de refrigerante. EVITE que entre refrigerante en el retorno del turbo, que es la línea inferior de las líneas de aceite.

Paso 5: Instale el nuevo turbo y haga todo a la inversa. Atornille el turbo al colector de escape. Atornille todas las líneas de aceite y refrigerante. ASEGÚRESE DE UTILIZAR ARANDELAS DE COBRE NUEVAS para evitar fugas.

Paso 6:  El turbo no está equipado con una curva de 90 grados, por lo que debe comprar una manguera de silicona de 2 a 2,5 pulgadas.

Paso 7: El lado de admisión del turbo es de 3 pulgadas, por lo que el tubo de admisión de serie no encajaría ya que es de 2.5 pulgadas. Simplemente compre un tubo aliado de 3 pulgadas por adelantado.

Paso 8: Instale todas las tuberías del intercooler, las mangueras de vacío y la tubería de descarga. Asegúrese de revisar todos los pernos, tuercas y abrazaderas de manguera para evitar fugas de impulso, fugas de escape, fugas de aceite y refrigerante.

Solo asegúrese de que no haya ningún problema con ningún paso cuando instale el turbo. Si desea obtener el mismo turbo que John Ocampo, consulte el enlace , por favor.

DESCARGO DE RESPONSABILIDAD : Esta guía de instalación es solo para fines de referencia. Siga siempre las instrucciones profesionales sobre cómo configurar esto correctamente,  MaXpeedingRods no es responsable de ningún daño causado por una instalación inadecuada.












Recommended By
 
"Esta tiene la rueda Billet mientras que la otra tiene la fundida y esta debería girar mucho más eficientemente".
--YoungStatic
152K subscribers
 
 
"Estamos en 16 libras de impulso en este momento y está haciendo 500 caballos de fuerza, así que estoy muy contento con él."
--Texas Honda Channel
44.7K subscribers
 
 
"Esto es cnc mecanizado y en general las ruedas de palanquilla como este que va a mantener las temperaturas de carga más fresco que teóricamente haría más caballos de fuerza ".
--Matthew Chevalier
26.5K subscribers
 
 
"Más duradero, probablemente te da más potencia y queda bien en el vano motor".
--FRANCHIZE-EK3 (REDGEAR)
14.8K subscribers
 
 
"Estos turbos ahora son absolutamente enfermo y fiable Sé que la gente que ha corrido estos 200 300 kilovatios y todavía están corriendo ellos no hay problemas ".
--Rex H
13.1K subscribers
 
 
"Sí, parece que es un turbo bastante bueno, tiene las ruedas de oro Billet mejoradas que todos los nuevos turbos de alto rendimiento Max Speeding Rods tienen y creo que están equilibrados también, sí, está equilibrado."
--Rex H
13.1K subscribers
 
 
"Esto parece ser una buena unidad, que será un buen paso para impulsar mi Iroc-Z con un $ 200 Turbo!!!"
--GreenLightFilming
47.2K subscribers
 
 
"He hecho numerosas pasadas de nueve segundos con estos turbos y no he tenido ningún problema con ellos".
--Robby V's Garage
13.1K subscribers
 
Inicie sesión o cree una cuenta para ver
y descargar la instalación.

ACCESO

REGISTRARSE

Has olvidado tu contraseña

Iniciar sesión con cuenta de correo electrónico