TURBO COMPRESSEUR V6 Cilindros GTA2052GVK compatible para Mercedes C E CLK 320 CDI 224 OM642 Motor 765155-5007S con actuador electrónico

compatible para motor Chrysler 300C CRD 3.0L 165kw / 160KW, OM642, 2006-;

compatible para Dodge Sprinter 3.0L 165kw / 160KW, motor OM642, 2006-;

compatible para Jeep Grand Cherokee (WH) con motor OM642, 2006-;

compatible para motor Mercedes-car C-Class 3.0L 320 CDI (W203) 165kw OM642, 2002-2007;

compatible para automóviles Mercedes Clase E 3.0L 320 CDI (W211) Motor 165kw OM642, 2005-2009;

compatible para  motores Mercedes Clase E 3.0L 280 CDI (W211) 140kw OM642, 2006-2009;

Compatible con motor Mercedes-car G-Class 3.0L 280 CDI (W461) 135kw OM642, 2007-

compatible para  motor Mercedes-PKW GL-Class 3.0L 320 CDI (W164) 165kw OM642, 2005-2009;

compatible para  motor Mercedes-car M-Class 3.0L 280 CDI (W164) 165kw OM642, 2005-2009;

compatible para  motor Mercedes-car M-Class 3.0L 320 CDI (W164) 165kw OM642, 2005-2009;

compatible para  motor Mercedes-car R-Class 3.0L 320 CDI (W251) 165kw OM642, 2005-;

compatible para  motor Mercedes-car R-Class 3.0L 280 CDI (W251) 140kw OM642, 2007-2009;

compatible para  motor Mercedes-car Sprinter 3.0L 218CDI II / 318CDI / 418CDI / 518CDI 135kw OM642, 2006-2009;

compatible para coche Mercedes Viano 3.0 CDI (W639) 150kw OM642 motor 2006-2008;

compatible para coche Mercedes Vito 3.0L 120 CDI (W639) 150kw OM642 motor 2006-2008;

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Especificación

Modelo Turbo: GTA2052GVK

Motor: OM642, OM642DELA, OM642 DE LA, OM642 Euro-4

Desplazamiento: 3.0L, 2987 cc, cilindros V6

Tipo refrigerado: refrigerado por aceite

Tipo de rodamiento: cojinete de diario

Característica

* La carcasa de la turbina adopta hierro dúctil QT450-10 capaz de soportar temperaturas de hasta 700 ℃.

* Rueda de turbina de acero construida con aleación K418 para lograr una alta resistencia a la oxidación y estabilidad a altas temperaturas de hasta 900 ℃.

* Cuchillas de aluminio fundido con buena estanqueidad al aire y resistencia a la corrosión.

* Calidad y tamaño OEM con pocas modificaciones.

Los VNT Turbo se someten a pruebas de flujo para garantizar que la parada crítica de flujo mínimo esté en la configuración correcta antes de que su turbo salga de nuestro taller. Esto asegurará que su turbocompresor le dará a su vehículo un rendimiento óptimo y una eficiencia de combustible В desde el momento en que se instala.

* Confirme que el número de pieza del turbo anterior coincide con uno de los números de pieza anteriores.

* Se recomienda encarecidamente la instalación profesional (no se incluyen instrucciones)

* Es para reparar o reconstruir el turbo completo.

* Para cualquier necesidad por favor contáctenos

* Antes de instalar el nuevo turbocompresor, se debe analizar y eliminar la causa que provocó la falla del turbo (por ejemplo, suministro de aceite insuficiente, cuerpos extraños en la zona de admisión, ventilación del cárter sin función, etc.).