Billet Turbo GTD2056VZK compatible para Ford Everest 3.2L Duratorq P5AT 2015+ FB3Q6K682PA

Aplicación
Compatible para Ford Ranger 3.2L Duratorq TDCi 2015-
Compatible para Ford Everest 3.2L Duratorq TDCi 2015-

Número de pieza original (OE)
822182-5005, 822182-5005S, 822182-0005,
822182-5007, 822182-5007S, 822182-0007,
822182-5009, 822182-5009S, 822182-0009,
822182-5011, 822182-5011S, 822182-0011,
822182-5014, 822182-5014S 822182-0014,
889939-5003, 889939-5003W,
FB3Q6K682PA, FB3Q-6K682-PA,
FB3Q6K682PB, FB3Q-6K682-PB,
FB3Q6K682PC, FB3Q-6K682-PC,
FB3Q6K682PD, FB3Q-6K682-PD,
FB3Q6K682PE, FB3Q-6K682-PE,

Especificaciones
Modelo de turbo: GTD2056V, GTD2056VZK
Motor: 3.2 Duratorq P5AT
Tipo de refrigeración: Refrigeración por aceite
Tipo de rodamiento: Rodamiento flotante
Combustible: Diésel
Potencia: 197 CV
Tipo de actuador: Actuador electrónico
Ajuste universal: No
Acabado: Mate
Tipo de turbo: Individual
Condición: 100% nuevo
Accesorios: Recibirá exactamente lo que se ve en las imágenes
Tamaño del paquete: 49 x 29 x 31,5 cm
Peso del paquete: 10380 g

El paquete incluye
1 turbocompresor
2 juntas de aceite
2 juntas de brida
1 manual
1 folleto
1 pegatina

Características
1. Carcasa de la turbina: Silicio-molibdeno - Resistente a altas temperaturas, muy estable y dúctil, resistente a la corrosión y a las grietas, lo que aumenta la durabilidad y la fiabilidad.
2. Rueda de la turbina: Aleación K419 - Alta resistencia a altas temperaturas, convierte eficientemente los gases de escape del motor en energía cinética y resiste la degradación térmica para un funcionamiento suave y fiable.
3. Rueda del compresor: Rueda del compresor de aluminio forjado y mecanizado por CNC - Alta eficiencia, respuesta rápida, menor consumo de combustible y funcionamiento suave. 4. Retén de aceite: Anillo retén de aceite de acero de alta velocidad - Resistente a la abrasión y al calor, protege los rodamientos y previene fugas de aceite y la formación de humo

Nota
* Confirme el NÚMERO DE PIEZA de su turbocompresor original antes de comprar.
* Se recomienda encarecidamente la instalación profesional.
* Antes de instalar el nuevo turbocompresor, se debe analizar y eliminar la causa de la falla (por ejemplo, suministro insuficiente de aceite, cuerpos extraños en la zona de admisión, etc.).